ГОСТы, Закон «О техническом регулировании», ГОСТы, как и техника безопасности, пишутся кровью |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГОСТы, Закон «О техническом регулировании», ГОСТы, как и техника безопасности, пишутся кровью |
11.12.2009, 17:36
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Актив Сообщений: 3084 Регистрация: 26.9.2007 Пользователь №: 1269 |
Моисей Гельман
При диверсионном подрыве в августе 2007 г. поезда «Невский экспресс» вместе с электровозом сошли с рельсов все двенадцать вагонов состава, причём, часть их опрокинулась. Тогда никто не погиб, но 60 человек получили увечья. При подрыве поезда «Невский экспресс» 27 ноября с. г. сошло с рельсов только 3 вагона, но в них погибло 26 человек, а увечья получили свыше 90. Дело в том, что в 2007 г. «Невский экспресс» был оборудован отечественными креслами авиационного типа, которые согласно требованиям соответствующих ГОСТов изготовило ОАО «Долгопрудненское НПО». Кресла этого предприятия - двухместные и трехместные выдерживают четырёхкратную перегрузку до 400 кг, поэтому при резком торможении состава ни одно из них тогда не разрушилось. Люди же пострадали, так как в скоростных поездах не предусмотрены ремни безопасности. Но затем на Тверском вагоностроительном заводе, построившем вагоны для составов «Невский экспресс», почему-то решили сменить отечественные двухместные кресла на немецкие фирмы Grammer AG. При подрыве «Невского экспресса» 27 ноября с. г. немецкие кресла сошедших с рельсов вагонов были сорваны с мест и разрушились. По свидетельству жертв этой трагедии, обломки кресел со скоростью курьерского поезда летали по вагонам, калеча и убивая людей. Причём, часть пассажиров оказалась погребённой под этими обломками. Немецкие кресла, как показали события, изготовлены без учёта необходимых нормативно-технических требований к их качеству с учетом безопасности в экстремальных условиях, и при подрыве поезда они превратились в орудия убийства. Их установили, так как ГОСТы согласно ФЗ «О техническом регулировании» стали необязательными. Чем руководствовались в РЖД, согласившись при закупке вагонов на использование в них упомянутых немецких кресел, очевидно должны выяснить компетентные органы. При этом возникают вопросы и о безопасности пассажиров в новых скоростных поездах «Сапсан», целиком изготавливаемых в Германии. ----------------------------- Статья большая. Вот ссылка: http://www.a-s-r.ru/tabid/278/EntryID/13284/Default.aspx -------------------- |
|
|
15.12.2009, 18:57
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Актив Сообщений: 168 Регистрация: 21.11.2009 Пользователь №: 1660 |
Лично я вижу в такой позиции редукционизм в стиле Бертрана Рассела. Это даже не борьба классов,
как в научном социализме, а борьба видов. Давайте признаем, что мы животные и оправдаем все борьбой за выживание. Это механическая жизнь без смыслов и целеполагания, временное перемирие в войне всех против всех. Это наивность естественнонаучного материализма с его описательными законами и сведению всего к эмпирике. В таком мире человек теряет самоценность и классифицируется исключительно как полезный или бесполезный, а errare humanum est - это состав преступления. Проводя параллель с затронутой здесь темой, хочу добавить, что такой редукционизм ведущий к аномии может прекрасно сочетаться с восприятием явлений жизни через призму теории динамических систем и хаоса. Такой подход ведет к привнесению хаоса в те сферы жизни, где его может и не быть. Хаос, как критическая система обеспечивающая стабильность системы в целом (пусть и ценою гибели той или иной ее части) делает упорядочивание неуместной благоглупостью, а исторический процесс становится безликим и естественно самовоспроизводящимся. При помощи такой модели можно объяснить многие явления, без надобности указывать на их творцов. Такой системный императив и есть тот образ стихийности бытия, жерновов природы в которых человека перемалывают на костную муку. В политической плоскости - это альтернатива управлению посредством проектов. Учитывая огромное колличество факторов воздействия (сила воздействия которых в хаосе несравнимо больше, чем в стабильной системе), горизонт прогноза - не велик. Отсюда и "цени миг". Поэтому единственным способом управления становится управление информационное, предполагающее виртуализацию. Это такой способ кондиционирования объекта управления. Когда мы накрываем клетку с попугаем покрывалом, он думает, что наступила ночь и засыпает. К чему приведет эта гонка виртуализации думаю описывать не надо. Прошу прощения за увод темы в абстрактность, видимо накипело. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.11.2024, 2:47 |